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Autohaus Stipper GesmbH wurde 1966 von Herrn Adolf Stipper sen. gegründet. Die Übernahme der Mitsubishi Markenvertretung und BMW-Motorräder erfolgte im Jahre 1979. Seit 1995 verkauft das Autohaus auch PIAGGIO Vespa. 1998 wurde das Sortiment um die führerscheinfreien Fahrzeuge der Marke AIXAM erweitert. Heute zählt das Autohaus Stipper 14 qualifizierte Mitarbeiter, die stets bestrebt sind unseren mittlerweile 2800 Kunden ein ausgezeichnetes Service anzubieten. Die regelmäßige Teilnahme der Mitarbeiter an Kursen über die neueste KFZ-Technik ermöglicht die Mitsubishi Fahrzeuge, BMW-Motorräder, Vespa und AIXAM-Fahrzeuge bestens zu warten.

1988 Motor 3,6 Liter, 247 kW (337 PS) mit Katalysator Fahrzeugart Coupé Kilometerstand 100.000 km Preis 45.000 Euro Beschreibung: Der Typ 964 war ein Meilenstein in der Geschichte des Porsche 911. Im Jahr 1988 wurde er als erster 911 mit Katalysator, ABS und Servolenkung serienmäßig ausgestattet. Zudem war er optional mit Allradantrieb und Automatikgetriebe erhältlich. Das Coupé besticht nicht nur durch seine technischen Innovationen, sondern auch durch seine auffällige Farbe in Amethyst-Metallic. Mit einem Motor von 3,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 247 kW (337 PS) bietet der Typ 964 eine beeindruckende Performance. Der Kilometerstand beträgt 100.000 km und der Preis liegt bei 45.000 Euro.

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Wir bedrucken Ihren Messeteppich mit einer Chromojet, einer Maschine mit digitalem Spritzdrucksystem für Matten und Teppiche. Diese Maschine arbeitet mit einem Düsensystem, das die Farben direkt in den Flor Ihres Messeteppichs einspritzt. Die Technik ist der eines Bürodruckers sehr ähnlich: um Ihren Teppich in optimaler Qualität zu bedrucken, setzen wir unter anderem auf eine hochauflösende Chromojet mit der wir auch Bilder drucken können. Den Messeteppich können wir in einem Stück von max. 2m Breite und einer maximalen Länge von 20m bedrucken.

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Durch eine Vollverklebung lässt sich jedes Fahrzeug individuell gestalten und erhält einen hohen Wiedererkennungswert. Der Wiederverkaufswert Ihrer Fahrzeuge erhöht sich, da die Folie den Originallack vor Steinschlägen und kleineren Kratzern schützt. Unsere Folien lassen sich vollständig und rückstandslos entfernen. Autovollverklebungen bereits ab 1000,- | Preise können pro Autotype variieren. Wir arbeiten auschließlich mit Qualitätsfolien von 3M & Avery Dennison und können somit eine Haltbarkeit bis zu 10 Jahren gewährleisten. So funktioniert´s: 1. Termin ausmachen | Persönlich - Telefonisch - Email 2. Auto zum Termin bringen 3. Auto nach 2 - 7 Tagen abholen 4. Nach 14 Tagen zur gratis Endkontrolle vorbeikommen Mehr Informationen zu unseren Unternehmen können Sie auf unserer Website entnehmen: www.folie-oda.at

Motorbauart: V Zylinderzahl: 4 Taktung: 4-Takt Ventilsteuerung: DOHC Kühlung: flüssig Hubraum: 1077 ccm Bohrung: 81 mm Hub: 52,3 mm Leistung: 175 PS U/min bei Leistung: 11000 U/min Drehmoment: 120 Nm U/min bei Drehmoment: 9000 U/min Starter: Elektro Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping Antrieb: Kette Ganganzahl: 6 Chassis Rahmen: Aluminium Fahrwerk vorne Aufhängung: Telegabel Upside-Down Marke: Sachs Fahrwerk hinten Federbein: Monofederbein Marke: Sachs Bremsen vorne Bauart: Doppelscheibe Kolben: Vierkolben Technologie: radial Marke: Brembo Bremsen hinten Bauart: Scheibe Kolben: Zweikolben Daten und Abmessungen Reifenbreite vorne: 120 mm Reifenhöhe vorne: 70 % Reifendurchmesser vorne: 17 Zoll Reifenbreite hinten: 190 mm Reifenhöhe hinten: 55 % Reifendurchmesser hinten: 17 Zoll Länge: 2065 mm Breite: 800 mm Radstand: 1445 mm Sitzhöhe von: 825 mm Gewicht trocken (mit ABS): 184 kg Tankinhalt: 18,5 l Führerscheinklassen: A

Schüler des Wiener Geigenmachers Johann Georg Thir, dessen Werkstatt er nach dessen Tod im Jahre 1781 übernimmt und weiterführt. Anfangs arbeitet er ganz im Stil seines Lehrmeisters nach der Wiener Schule. Er übernimmt sein Modell mit einer hoch angelegten Wölbung. Auch der dunkle, dünn aufgetragen Lack ist typisch für diese Zeit und Gegend. In den neunziger Jahren des 18. Jahrhunderts lernt Geissenhof zunehmend italienische Meisterinstrumente kennen, und ist von deren tonlicher Größe und deren ästhetischen Ausführung so angetan, dass er sein Modell immer weiter verändert und entwickelt. Ab circa 1800 entstehen seine Arbeiten ganz im Stil von Antonio Stradivari. Als erster Wiener Geigenmacher arbeitet er nach italienischem Vorbild. Der Umriss des Resonanzkörpers, das Modell der Schnecke, sowie die flache Wölbung zeugen davon, dass er etliche Geigen der großen Cremoneser studieren konnte. Der Lack ist zumeist von dunklem violett-rot und typisch für ihn, später verwendet er auch hellere Lacke. Tonlich sind seine Instrumente hervorragend und sehr gesucht. Nicht umsonst trägt Geissenhof den Beinamen der "Wiener Stradivari". Die hier abgebildete Violine aus dem Jahr 1798 (Etikett: Franciscus Geissenhof Viennae Anno 1798.) ist ein wunderschönes Beispiel seiner Arbeit aus der Zeit. Das Modell des Korpus und die flache Wölbung sind bereits im italienischen Stil gearbeitet. Die Decke ist aus zweiteiliger Fichte. Der Boden, die Zargen sind aus leichtgeflammten Ahorn, die Schnecke ist aus ähnlichem Material. Der dunkle pflaumenfarbende Lack ist auf allen Teilen reichlich erhalten und zeugt von sehr gutem Erhaltungszustand. Die Schnecke, die Randarbeit und die Hohlkehle präsentieren sich in voller Schönheit. Der Klang ist groß und kräftig. Die tieferen Saiten haben einen samtigen Sonoren Ton, während die A- und E-Saite lieblich und brillant singen. Text: Gesine Mücke-Elschek Foto: Adrian Elschek Andere Geigenmacher und Werkstätten der Wiener Schule der Zeit von Franz Geißenhof (Ende 18. und Anfang 19.J.h.): Sebastian Dalinger, Christian Fr. und Ignatz Bartl (Partl), Andreas und Johann Carl Leeb, fam. Leidolff, Michael Ignatius Stadlmann, Martin und Bernhard Stoß, Anton, Johan Georg und Mathias Thier (Thir) u.a. Franz Geissenhof Violine aus dem Jahr

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